11月日本車市再跌12.7% 基本確定今年將走跌

發布時間:2019-12-17 16:00    來源:每日汽車
 

關鍵詞:日本車市 負增長 11月

摘要:受臺風過境和消費稅提高的雙重影響,11月日本汽車市場再次走跌。根據日本汽車經銷商協會JADA的數據,11月日本車市僅售出385,859輛(含排量0.66升以下的微型車),同比下跌12.7%。

  沒想到,此前最看好的日本車市卻將出現負增長。

  受臺風過境和消費稅提高的雙重影響,11月日本汽車市場再次走跌。根據日本汽車經銷商協會JADA的數據,11月日本車市僅售出385,859輛(含排量0.66升以下的微型車),同比下跌12.7%。

  雖然,與10月的24.9%相比,11月跌幅有明顯收窄,但連續兩個月兩位數的下跌讓今年前11個月日本汽車市場的銷量已低于去年同期,同比微跌0.7%。

  從細分市場來看,11月乘用車(含微型車)的銷量為315,736輛,同比下跌11.6%,商用車則下跌17.1%至69,337輛。由于乘用車的基數更大,因此其導致的減少量達4.2萬輛,遠遠超過商用車的1.4萬輛。前11個月,乘用車(含微型車)微跌1.3%,商用車卻微增0.3%。

  而從微型車和普通車來看,11月微型車同比下跌9.4%,普通車則是下跌14.6%,1-11月前者微增0.3%,后者卻下跌1.3%。

  去年日本車市的總銷量為5,272,067輛,而今年前11個月僅售出4,850,342輛,與前者存在421,727輛的差距,12月能達到這一銷量的可能性極小。2012年至今,日本市場只在2013年和2014年的12月跨過了40萬輛門檻,而且短期內臺風“海貝思”的到來和消費稅的提高還將繼續影響整體市場的走勢。

  11月中旬日本政府公布的數據顯示,今年三季度經濟增速僅為0.2%(季節性調整年化銷售速率SAAR)——今年內的最低增速,遠遠低于前兩季度的2.2%和1.8%,基本與此前彭博社的預期相一致。根據經濟學家的預計,由于消費稅的提高對消費者的支出造成了壓力,日本經濟將在第四季度陷入困境。

  因此,考慮到眾多因素基本可以確定今年日本市場是下跌的。

  大發Tanto終結本田N-BOX的26月連冠

  盡管,11月日本汽車市場中各大品牌的同比仍以下跌為主,但與慘烈的10月相比已有所好轉,至少在銷量前10不再是雷克薩斯的孤軍奮戰。

  以往大多數時候,即使整體市場下跌,但前10品牌中至少有一半能維持正增長,而10月卻只剩雷克薩斯在全新車型UX系列的加持之下實現增長,不過好在11月大發和奔馳前來相陪。

  實際上,11月大發旗下暢銷微型車Move、Mira、Cast和Wake的跌幅都超過30%,但在全新車型大發Rocky和全新一代Tanto的助力之下出現1.1%的微增,并以166輛的微小優勢超過鈴木成為當月品牌銷量亞軍。

  11月5日,大發小型SUV的Rocky正是上市,并取得了4,294輛的好成績,這一銷量甚至超過該品牌此前最暢銷的乘用車Thor,并一舉成為當月非微型車銷量第16名,。

  同時,新一代的大發Tanto不僅銷量同比增長90.0%至21,096輛,而且還超過本田N-BOX成為當月微型車冠軍車型,結束了后者在這一細分市場連續26個月的榜首地位。自7月上市以來,大發Tanto的銷量一直保持不錯的增長態勢,僅在10月微跌4.2%,其他月份增幅分別為35.6%、73.3%、31.2%和90.0%,可見其受歡迎程度。

  而奔馳是近年內唯一一個能在日本市場躋身前十的非日系品牌,但其實從2018年至今日本每月暢銷車型前50榜單中沒有一款奔馳車型來看,該品牌在日本市場的成功更多的是依靠提供大量車型取得的。一般來說,位居暢銷前50末位的車型當月銷量基本沒超過1,000輛,也就是說近兩年內奔馳旗下無一款車的單月銷量跨過這一門檻。

  截止11月,前10品牌的累計同比正增長的也為數不多,只有豐田、大發、三菱和雷克薩斯。

  雖然,今年以來豐田不少車型的銷量都出現不同程度的下跌,但幸好其走量車型Prius、Sienta、Corolla和Rommy的表現都還相對不錯,再加上4月上市的全新一代RAV4保持較好的走勢,而且11月上市的全新車型Raize也獲得7,483輛的好成績,因此前11個月豐田的總銷量才能繼續增長2.9%。

  和豐田一樣,大發和雷克薩斯也是在新車的發力之下才能實現增長,并且全年這三個品牌的同比亦能維持正數。而前11個月增幅僅為0.1%的三菱最終會如何,卻存在很大的不確定性。盡管,前11個月的三菱總銷量與去年全年只相差6,260輛,但考慮到今年10月銷量以來其銷量均處于相對較低的水平,因此今年全年三菱負增長的可能性極大。

(康琴)

(責編:)

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